Les crevaisons qui sont causées par des objets (corps étranger)

La crevaison lente se produit lorsque l’air s’échappe petit à petit du pneu. Cela survient après qu’un petit objet s’est temporairement enfoncé dans le pneu, ce qui a entraîné la formation d’un trou minuscule. Ce type de crevaison peut également être dû à des joints de valve défectueux ou une jante endommagée. Le site auto-moto.com a bien documenté la crevaison lente : pensez à lire ce dossier complet.

Par ailleurs, la crevaison est parfois due à un objet tranchant (par exemple : un éclat de verre). Ce dernier perce la bande de roulement du pneu ce qui provoque la crevaison.

Enfin, il arrive que le véhicule traverse un énorme trou, profond de surcroît, ou qu’il percute un objet dur sur la chaussée. L’impact risque d’endommager le pneu. Ce dernier se dégonfle progressivement.

Les crevaisons qui surviennent à cause de l’usure

Avec le temps, les pneus s’usent, deviennent fins et fragiles, jusqu’à être inutilisables. La crevaison à cause de l’usure générale et du vieillissement des pneus survient lorsque les pneus sont utilisés au-delà de la durée de vie recommandée par leur fabricant. Vous perdez du temps à changer la roue alors que vous auriez pu éviter cet incident si vous l’aviez changée à temps. Enfin, un défaut de fabrication du pneu est susceptible de provoquer sa crevaison.

Les crevaisons engendrées par le mauvais état des routes ou une météo capricieuse

Lors d’une crevaison rapide, le pneu éclate soudainement après avoir subi une déchirure importante. Cette situation est extrêmement dangereuse, surtout si elle se produit au moment où la voiture roule à grande vitesse. Voilà pourquoi l’état des pneus fait partie intégrante de la sécurité routière. Il faut donc toujours faire attention aux gros obstacles sur la chaussée ainsi qu’aux bordures des trottoirs : évitez-les pour ne pas vous retrouver avec un pneu déchiré. Vérifiez également que la pression du pneu est conforme aux consignes du fabricant. Enfin, des températures extrêmement chaudes ou froides risquent de modifier la pression à l’intérieur du pneu. Une crevaison survient alors. Les changements brusques de température favorisent aussi les crevaisons.

Les règles de conduite en virage

Tout d’abord, bien que vous soyez un as du volant, la première règle à respecter est la vérification de vos pneus. Et cela, parce que même les pilotes les plus aguerris peuvent perdre le contrôle si les pneus perdent leur adhérence. Il est primordial de monter des pneus qui sont adaptés à la route selon la saison et votre situation géographique, pour cela. Une fois ce premier paramètre respecté, apprenez à négocier les virages en suivant nos conseils. Ainsi, avant la courbe, n’oubliez pas de décélérer ou de freiner. N’entrez jamais dans un virage à vive allure et jaugez votre freinage tant que vous êtes encore dans la ligne droite ou que vos pneus sont encore en position droit. Evitez tant que possible, de freiner dans la courbe, car le transfert de poids vers l’avant entraîne un déséquilibre des charges, et le train arrière peut déraper. Une fois le virage entamé, n’accélérez que lorsque vos pneus avant sont en position droit. Lors des virages serrés, des séries de manœuvres sont obligatoires selon votre vitesse. Entrainez-vous à l’avance, pour ce faire, car il est possible que dans certaines situations, vous soyez obligés à prendre un virage serré très rapidement.

L’art de négocier des virages rapidement

Voici 4 méthodes pour prendre un virage à 90° sur la gauche efficacement. La première méthode consiste à serrer le plus à droite possible à l’entrée du virage et visez la corde de l’intérieur afin de contrer la force centrifuge, et de former un grand angle de cercle. Deuxième méthode : virez à gauche en suivant le bord de la piste en extérieur, prenez ensuite, le sommet de la courbe intérieure. Une fois sur l’apex, virez rapidement sans rouler sur le bord peint de la piste. La troisième méthode consiste à freiner. Il est important de ne freiner que le plus tard possible, afin de juste ralentir le véhicule pour qu’il puisse suivre la bonne trajectoire. La quatrième méthode consiste à sortir du virage en restant sur la droite. Cette méthode permet une meilleure traction et diminue considérablement la force centrifuge. Pour un virage à 180°, c’est une toute autre histoire. Voici 2 méthodes pour bien l’aborder. 1ère méthode, dans ce cas, abordez le virage à 60 kmh, et passez en deuxième. C’est un type de virage qui peut être exécuté en tirant le frein à main. C’est aussi une méthode qui est uniquement réservée aux pilotes et spécialistes de la conduite, et qui ne peut être exécutée sur une voie ouverte. La 2ème méthode consiste à bien placer vos mains sur le volant afin que vous puissiez faire un tour complet avec ce dernier. Pour un virage à droite, placez votre main droite à gauche du volant. Cette manœuvre permet de tourner rapidement le volant, d’un tour.

Le pilotage est plus que du divertissement

Bien sûr, le pilotage doit procurer du plaisir, c’est évident, mais le sérieux et la rigueur sont requis de ceux qui souhaitent exceller dans ce domaine. De toute manière, ceux qui se lancent dans le pilotage automobile ne doivent cesser de s’améliorer, quel que soit leur niveau.

Les premiers pas dans le pilotage automobile

  Pour ceux qui commencent tout juste à s’initier au pilotage automobile, il est recommandé de débuter avec une voiture à prix abordable. L’objectif est de pouvoir réaliser facilement le plus de tours possibles, environ une vingtaine mais au minimum 5. Un pilote débutant peut par exemple choisir une Porsche Cayman S ou encore une Lotus Exige S, idéales dans son cas. Il faut savoir qu’un débutant n’est jamais laissé à lui-même sur la piste, il est accompagné d’un professionnel qui lui donne des conseils appropriés au fur et à mesure. L’important, c’est qu’il se détende et se concentre sur sa conduite. On lui apprend également à profiter des lignes blanches pour augmenter la vitesse et apprécier le pilotage.

S’améliorer constamment

Une fois acquis les bases du pilotage et une certaine maitrise de la conduite, il est temps de penser à s’améliorer. Sur la base d’une bonne expérience du circuit, un pilote peut suivre des stages de perfectionnement. Ici encore, il ne se trouve pas face à lui-même, un professionnel est à ses côtés, non seulement pour évaluer ses acquis et ses compétences, mais aussi pour l’aider à améliorer sa technique. Les séances sont de plus en plus axées sur la partie technique justement afin de parvenir à une meilleure maîtrise et de sa conduite et de sa voiture. Une Porsche GT4 CS est parfaite pour un stage de perfectionnement et il est conseillé de ne pas en changer et de réaliser avec au moins une cinquantaine de tours.

Devenir un vrai professionnel

Être un débutant, se perfectionner et devenir un vrai pilote professionnel prend du temps mais c’est possible. Faire carrière dans le pilotage automobile, vivre de cette passion n’est pas du tout aisé. Le parcours est long et difficile. À la base, il faut d’excellentes connaissances sportives, du talent aussi, mais également un budget conséquent. Les frais sont nombreux et ils sont généralement élevés. Un bon carnet de contact, à étoffer autant que possible, est aussi déterminant. Pour obtenir le statut de pilote professionnel, il faut intégrer une école de formation, notamment l’Auto Sport Academy. De plus, un épais matelas financier est nécessaire afin de suivre une formation complète. La GT Academy est une alternative moins onéreuse pour accéder au titre de pilote automobile professionnel.